伴随着运营效率、环境友好等方面要求的提升，围绕调度流转、服务体验、安全管理等方面开展的智慧机场建设已在全球范围内展开。在第42期西「景」洞察文章中，我们讨论了提升空港效率、确保安全及促进碳减排的至关重要性，并主张为用户提供全局化方案，为智慧空港发展注入新动能。

本期文章，我们将聚焦于航空物流这一连接国内国际双循环的重要市场接口，剖析航空货运现状与政策趋势，并分享关于如何通过建设智慧货站来增强航空货运效能的见解。

中国空运涨势向好 现有航空物流服务能力亟需加速升级

航空物流，作为跨境贸易的核心运输手段，以不到1%的全球贸易总量占据了35%的全球贸易总额。如此集中的货物价值使得航空物流成为各国、各物流企业的关注焦点。目前，中国是全球第二大航空运输市场。随着我国产业转型升级、共建“一带一路”走深走实和跨境电商等新业态的快速发展，航空物流发展面临难得的历史机遇，在经贸往来与现代流通体系中发挥着越来越重要的作用。

中国民用航空局最新数据显示，今年以来，我国航空货运量保持快速增长趋势，总体规模达到历史最好水平。国内市场持续增长，国际市场表现亮眼，国际货运航班保持高位运行。今年上半年，我国航空业共完成货邮运输量417.4万吨，同比增长27.4%。国际航线完成货邮运输量165.1万吨，同比增长34.3%，国际航线货运量占比达到39.6%，同比提高2个百分点。

2024年上半年中国航空货运量创近年新高，图源：央视新闻

然而，现有的航空物流服务能力和运力增长无法满足航空货运市场的预测需求。丹麦货代巨头DSV表示，航空公司已经将货机从运力过剩的跨大西洋航线转移到亚太市场，试图利用强劲的需求，但下半年的货机运力供应预计仍然将处于吃紧状态。

2024年上半年亚太地区航空货运增长占据主导地位，中国空运出口量在全球增长最快，图源：WorldACD

民航机场规划设计研究总院有限公司航空物流所所长刘新力指出，目前，我国航空物流服务能力仍相对滞后，主要归因于机场货物枢纽建设不足和运作能力欠缺，体现在三点：

一是受“重客轻货”思想的影响，航空货运综合基础设施投入不足。航空软硬件落后、功能不全，比如缺必要冷链、医药的专用设施等。

二是综合交通体系尚未形成，多式联运规划没有成功落地经验。多式联运体系直接相互支撑系数低、彼此贡献小、联系性不强、割裂严重、整合难度大。

三是通关、查验方式、手段有待提高。目前通关体系复杂、效率低，一体化通关的成功案例少，形成了“卡中卡、关中关”等现象。

智慧货站建设成为航空货运数智化的关键驱动力

近日，为适应航空货运发展新形势，提升航空货运安全和服务质量，交通运输部发布《民用航空货物运输管理规定》（以下简称《规定》）。除了突出关键环节安全监管，强化货运服务质量要求外，《规定》还鼓励并支持智慧货站建设，以推动建设安全可靠、智慧先进、优质高效的现代化民用航空货物运输服务体系。

名词解释：智慧货站是通过运用云计算、物联网、大数据、人工智能等新一代信息技术手段，对货站内的货物存储、分拣、装卸、运输等各个环节进行全方位、智能化的监测、管理和优化，从而提升货站作业效率、降低运营成本、增强安全保障能力，并为客户提供更加高效、便捷、精准的物流服务。它不仅是航空货运现代化的重要标志，也是提升物流效率、增强服务质量和推动行业转型升级的关键驱动力。

《规定》重点从鼓励新技术、新设备应用的角度，为推动智慧货站建设指明方向。《规定》强调积极推动航空物流相关主体数据共享与协同，即通过积极推动货运代理、货站、机场、航空公司、海关之间的信息共享和标准统一，支持安检互认和便捷通关。这有助于实现物流无缝衔接和便捷通畅，提高整体物流效率。

从传统到智能：未来智慧货站建设的创新要素探析

顶层设计的规划部署勾勒了未来航空物流智慧货站的草图。当下民航货站的运营，主要面临管理对象碎片化、运营管理区域化、业务流程复杂化的挑战。

智慧货站建设核心为新一代信息技术在民航物流领域全方位、全链条的普及应用。西井认为，建设智慧货站需重点考虑五大核心要素：智慧、效率、安全、互联、集约。

• 智慧：智慧是“十四五”民航建设的主线，货站的智慧化亦是其中重要一环。智慧货站需具备高度的感知、互联和智能能力，通过智能硬件（AGV、无人驾驶牵引车等）+软件设施（核心算法、物联网等），实现处理流程自动化、货站信息数字化。
• 效率：效率是航空物流快速发展的核心竞争力。货站要练就环节少、衔接顺、成本低的竞争优势，一是流程优化，如安检方式；二是专业化程度提升，如危险品、冷链等特货处理设施；三是智慧化技术应用，如AI辅助安检判图。
• 安全：作为空运链条的起始点，安全是衡量航空货站发展的第一指标。中国在安全性方面为国际领先，但货站安全仍需民航局、机场、承运方、供应链企业等各参与方合力规范规章政策、操作标准、货品结构等。
• 互联：货站的连接性和可拓展性影响着航空运输的辐射范围和对周边业态集聚的促进程度。在多式联运方面，需要在顶层政策、市场培育、平台整合等多方面做出完善；在软件方面，目前的航空货站信息化应用水平较低，海关、安检、货代、航司等货站内外主体需促进信息系统联通，打造物流信息中枢
• 集约：“客货并重”正在取代“重客轻货”思想，集约化将成为大型枢纽货站的未来形态。在土地资源有限的情况下，通过集中、多层、立体等形式最大限度地集中货站分布或提高货站的使用面积，可有效提升货站集约程度。

以全球领先的空运货站之一——香港空运货站（Hactl）为例，其多层货站的设计布局和货站楼内部集成航空货箱贮存系统（CSS）、散货箱贮存系统（BSS）、散货分发系统（BCDS）以及工作台等高度自动化的设施，能大幅提升国际集拼箱业务中的拆拼货箱、海关查验、物流分拣效率，使其年航空货物处理量达到350万吨，占香港机场目前货运处理量的75%。同时，Hactl重视货物安全监控，安装了智能货物热探测系统，确保任何电池火灾都可以有效地控制并迅速扑灭，以智能化、自动化、数字化技术为核心打造了智慧货站范例。日前，西井科技新能源自动驾驶牵引车Q-Tractor P40已进入Hactl开启运行测试，致力于助力货站开展更安全、更智能、更绿色的货物运输作业。

图源：西井科技

智慧货站作为新一代信息技术在民航物流领域的深度应用，正逐步成为推动航空货运“弯道超车”的重要力量。作为场景化·新能源自动驾驶全球领导者，西井科技通过提供高效、安全、零碳的智能解决方案，重新定义货物运输与供应链协同，助力“四型机场”建设，以期为全球大物流的数智绿色发展注入强劲动能。

参考文章：

• 上半年完成货邮运输量超四百万吨 航空货运量保持快速增长，经济日报
• 行业动态丨2024上半年全球航空货运回顾，广州空港物流协会
• 我国航空物流枢纽的建设与发展，物流技术与应用
• 聚焦智慧民航 | 抓住航空物流“弯道超车”新赛点，中国民航报
• 《民用航空货物运输管理规定》，交通运输部
• 《“十四五”民用航空发展规划》，中国民用航空局、国家发改委、交通运输部
• 国内外典型货运机场发展策略经验，规划前沿观察
• 香港国际空运货站将采取新措施降低锂电池风险，国际空运

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