智慧空港

打通联运脉络,提速全球货通

西井以智能车辆、作业设备与多式联运管理系统的实时互联,让从行李拖曳到货物转运的每一个环节都高效协同——凭借"空港协同智能"能力,在保障稳定运营的同时,为您规划面向无人化作业的平滑演进路径。效率与成本,双重可预期。

实现货站到机坪的 全流程无人化

凭借全栈自研的自动脱挂钩与高精度立库对准技术,我们的智能机场牵引车协同作业系统,构建了从货站到指定作业区域的全流程无人化操作闭环,让货物处理更高效、操作更安全,为高价值、高时效航空货运提供可靠保障。

从人工驾驶到L4的 平滑升级路径

从E-Tractor人工驾驶到L4自动驾驶,我们提供可按需升级的智能化方案。从绿色能源起步,模块化加装过渡,最终实现全天候智能运营。每一步都保护您的已有投资,通过智能调度让安全与效率同步提升。
从人工驾驶到L4的
平滑升级路径

零碳排放的绿色 智能车队

所有产品均采用新能源、零碳排放设计,让绿色化发展从愿景落地为日常。通过节能调度规划与减碳策略,助您构建更可持续的机场运营体系,实现环保与效益的双赢运营。
零碳排放的绿色
智能车队

庞杂立体的空港,如何实现全链互通?

庞杂立体的空港,如何实现全链互通?

安全智能,贯穿智慧空港每一步

安全智能,贯穿智慧空港每一步

从海港到智慧工厂:自动驾驶物流车如何适配不同运营环境

一套在港口跑通的自动驾驶物流方案,到了空港或汽车工厂,可能很快遇到新问题。车辆能够正常行驶,却赶不上航班截载;调度系统显示任务完成,产线仍在等料;车队规模扩大后,充电和换电开始挤占作业时间。这些问题很少出在某一个算法上,更多时候是方案没有按照现场的业务节奏重新设计。港口、空港和工厂可以共用感知、定位、驾驶控制、车队调度和能源管理等底层能力,但运输任务如何触发、车辆与什么设备交接、异常由谁处理,都要从头梳理。对于正在立项或评估供应商的运营负责人来说,真正需要验证的是系统能否在高峰、插单、设备故障和混行条件下维持业务连续性。完成一条演示路线远远不够。
从海港到智慧工厂:自动驾驶物流车如何适配不同运营环境

西「景」洞察丨从“通道经济”到“产业生态”:多式联运的未来十年

立足“一网四化”,展望AI与新能源重塑的供应链新生态
西「景」洞察丨从“通道经济”到“产业生态”:多式联运的未来十年

超级工厂如何打通全域自动化流转?三类制造场景拆解

超级工厂的全域自动化,不能从采购清单开始。真正有效的蓝图,要让生产计划、库存、运输任务、设备状态与能源补给围绕同一生产节拍协同。当订单顺序变化时,仓储、厂内运输和线边配送能同步调整,才算打通了全域流转。否则,即使单机效率很高,产线仍可能等料,通道仍可能拥堵。 这也是制造业自动化从设备升级走向系统协同的分水岭。本文以汽车总装、半导体封测和重型装备制造为例,说明三类工厂应该如何规划物料流、信息流和设备任务。
超级工厂如何打通全域自动化流转?三类制造场景拆解