从中国义乌发出的集装箱载着数百吨毛绒玩具，经过中欧班列抵达德国杜伊斯堡后，货物经过重新装车被运往荷兰鹿特丹港，并通过专门的渡轮顺利抵达英国菲力斯杜港。在这里，西井科技新能源智能无人驾驶卡车Q-Truck参与了卸船、运输、装车等环节，集装箱重新“搭上”火车。随后，这些毛绒玩具通过铁路转运快速送至曼彻斯特、伯明翰、利物浦等英国城市，全程“一箱到底”。这条线路是菲力斯杜港参与打造的多条铁水联运专线中的一条，为集装箱运输提供了高效便捷的解决方案。

图：Q-Truck在菲力斯杜港参与世界上首艘使用绿色甲醇为动力的集装箱船——劳拉马士基号的作业 | 来源：西井科技

名词解释：

铁水联运是指铁路和水路高效联合，不仅可发挥铁路定时、定点、定班、定量的优势，也能充分发挥水运运量大、价格低的优势，大幅提升运输效能。

与发达国家超20%的占比相比，中国的铁水联运发展尚处于起步阶段，占比仅为2.96%，仍有巨大发展空间。近年来，国内各大港口积极与内地省份建立铁水联运线路，织密铁水联运交通网络，推动铁水联运集装箱量增长。交通运输部数据显示，2022年全国港口铁水联运规模达到875万标箱，青岛港、宁波港、天津港等均超过100万标箱。铁水联运的高质量发展将提升港口的装卸运营效率，显著增强港口码头的货运能力，进而带动港口吞吐量的增加，同时满足航运企业对运输需求的提升。

集装箱铁水联运将持续作为绿色智慧转型发展的突破口

2023年12月26日，交通运输部新闻发言人、政策研究室主任刘鹏飞在国新办举行的国务院政策例行吹风会上表示，下一步，将继续加强对多式联运工作的调度督导，组织试点实施单位做好综合运输服务“一票制、一单制、一箱制”各项任务落实，加快推进集装箱铁水联运发展，推动大宗散货绿色疏运比例不断提升。

他表示，交通运输部会同国家铁路局、国铁集团等单位充分发挥协同推进铁水联运发展工作专班的作用，大力推进铁水联运发展。2023年1-11月份，全国港口集装箱铁水联运量完成935万标箱，同比增长15.7%；全国沿海主要港口大宗货物绿色疏运比例稳步提升，其中，利用疏港铁路、水路、封闭式皮带廊道、新能源汽车等绿色运输方式疏运煤炭比例超90%、疏运铁矿石比例超80%。

他表示，为了推进多式联运更好发展，在改革创新中狠抓试点示范，以点带面推进相关工作。交通运输部组织开展了首批15个综合运输服务“一票制、一单制、一箱制”交通强国专项试点任务，推动货物多式联运高质量发展。会同国家发展改革委命名中欧班列集装箱多式联运信息集成应用示范工程等19个项目为“国家多式联运示范工程”。通过发挥试点示范项目的牵引作用，以点带面推动多式联运加快发展。

西井实践：助力CSP武汉码头向绿色智慧新型港口的转型升级

近日，中远海运港口对外官宣，西井科技助力武汉中远海运港口码头有限公司（简称“CSP武汉码头”）成为我国第一个铁路装卸自动化码头，推动向绿色智慧新型港口的转型升级。

CSP武汉码头致力打造我国内河最大的铁水联运港口，其一边连接中欧班列，一边通江达海，目前被列为国家长江干线港口12个铁水联运项目之一，是武汉承载“一带一路”和长江经济带战略支点功能、发挥大循环双循环核心枢纽作用的重大关键性设施项目。

CSP武汉码头无人集卡由中远海运港口与西井科技、中国移动基于5G和北斗高精定位技术合作开发。港口无人集卡系统集成了调度系统等五大模块，构成了港口水平运输自动化系统。它实现了自动驾驶智能引导车在岸桥、堆场龙门吊下及港区内道路的精确定点停车、装卸箱，路遇障碍物绕行和远程控制等功能。无人车全场智能调度可满足同船（舱）立体装卸。据客户统计，无人集卡参与实船作业平均净效率≥24自然箱/小时。

图片来源：西井科技

根据CSP武汉码头具备其特有工况，西井科技凭借业界领先的产品力和业务深度，面向该场景相应适配，仅用7天快速部署自研的无人驾驶重载水平运输车Q-Chassis单车系统及其配套的车辆管理调度系统（FMS），为客户节约成本，最终实现完全”无物理隔离“混行作业，提升港口物流运转效率。

这一台台科技感十足的Q-Chassis由“纯电动底盘+传感器”组成，采用“无驾驶舱”设计，定位精度≤5cm，一次定位准确率≥90%。Q-Chassis车队可实现与有人集卡混合作业。目前，CSP武汉码头配备6台Q-Chassis，年作业能力可达77万标准箱。针对铁水联运场景，Q-Chassis可实现铁路装卸区“双向行驶”，大大减少长距离铁路场景中的行驶距离，配合智能调度系统可高效规划场桥作业指令和内集卡的作业路线，尽可能缩短空跑和空载距离，据客户统计，其综合能耗下降30%，作业效率提升20%，同时，场桥自动化系统使堆场作业效率提升25%、操作人员减少70%，码头综合服务能力、品牌效应大大提升。

图片来源：西井科技

展望未来：集装箱港口将实现高质量发展

中国作为集装箱与货物吞吐量大国，正在通过散改集与铁水联运的方式实现港口绿色智慧转型发展，向着多式联运大国与强国的方向努力。

到2025年，长江干线主要港口铁路进港全覆盖，沿海主要港口铁路进港率达到90%左右，全国主要港口集装箱铁水联运量达到1400万标箱，年均增长率超过15%；京津冀及周边地区、长三角地区、粤港澳大湾区等沿海主要港口利用疏港水路、铁路、封闭式皮带廊道、新能源汽车运输大宗货物的比例达到80%，铁水联运高质量发展步入快车道。

以此背景，通过基础设施建设持续发力、运输服务保障稳步提升以及绿色低碳发展加快推进，我国将会持续以推动高质量发展为基础，加快推进世界一流港口建设和内河、海运高质量发展，加快建设交通强国水运篇，更好服务构建新发展格局。西井科技将持续深耕海港、陆港、空港、制造工厂等集装箱物流场景，探索全球智慧码头改造经验，以全球大物流领域多场景智能、绿色解决方案助力行业高质量发展。

 

参考文章：

交通运输部：加快推进集装箱铁水联运发展，港口圈

交通运输部：1至10月全国集装箱铁水联运量完成729.8万标箱，人民网

《推进铁水联运高质量发展行动方案2023-2025年）》解读，交通运输部

CSP武汉码头丨5G赋能 智慧港口注入“新动能”，中远海运港口

中国和英国间的海铁联运仅用时14天 秘诀是什么，最铁运

 

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