全球领先、行业样板！1月20日，中国首个传统集装箱码头全流程智能化改造项目迎来试投产。西井科技无人驾驶产品参建了该项目，并助力厦门港用户实现全球首个IGV（无人驾驶智能集卡）与有人驾驶集卡混行作业的新标杆！

当天，在厦门港海润集装箱码头现场，橙红色的桥吊自动运行，将一个40尺集装箱从巨轮上缓缓吊起，平缓越过船舷，稳稳地落在蓝色的自动驾驶集卡（IGV）上，随后运往堆场，停在一台经智能化改造的轮胎式龙门吊下面，龙门吊自动抓取，精准平稳地将IGV上的集装箱放到指定的场箱位上，一气呵成。6台IGV在场内与有人驾驶集卡完成每日的混行作业，用无人驾驶运力串联整个码头的生产运营各环节。

厦门海润码头是一个传统集装箱码头，堆场的龙门吊下的集卡车道线宽度2.95米，码头整体空间和车道狭窄。受限于码头现有空间布局，无法从物理空间上建设一个完全的无人驾驶封闭区。

要实现传统码头的数智化改造，绕不开水平运输智能化，同时还需要保障码头的生产运营。据悉，该项目也是全国范围内首个在码头已有传统设备上开展全流程智能化改造，且全国范围内首个一边保障生产、一边实施改造。

为此，西井科技通过无人驾驶和新能源技术，来帮助用户实现码头内部的无人驾驶车队与有人驾驶车辆混行，提高码头生产作业效率，最终推动港口产业率先实现现代化。

厦门方案

厦门港是全球第14大集装箱港，航线通达全球50个国家和地区的141座港口，不仅是中国东南沿海的核心航运枢纽，同时也是福建省对外开放的窗口。

2020 年 7 月，厦门港务控股集团以海润码头为试点，率先启动国内首个传统集装箱码头全港区、全作业链的智能化改造创新工程。2021年8月，该项目又被列入《交通运输领域新型基础设施建设行动方案（2021—2025年）》智慧港口建设重点工程。

500多个日夜，为加快打造智慧绿色港口，促进港口转型升级，厦门港务控股集团专业团队奋力攻坚，解决了十几项行业性难题，在不改变堆场布局、不改变码头作业工艺的前提下，应用行业最先进的IGV（无人驾驶智能集卡）进行平面运输，融合运用工业控制级5G专网、北斗导航、AI等前沿科技，实现创新突破，并与集装箱智慧物流平台对接，将码头操作管理智能延伸至集装箱全物流链。

“这无疑是一次革命。”一位业内人士评价，目前国内大多数传统码头的作业模式已经不能适应物流行业新发展趋势，智能化改造迫在眉睫。而该项目投资小、见效快、可复制、可推广，堪称传统集装箱码头改造升级的“行业样本”。