十多年前，非典疫情加速了电商的发展，彻底改变了中国人的消费习惯；新冠疫情 (COVID-19) ，开始改变人类的出行方式和物流需求。从2020年以来西井科技自动驾驶量产项目落地经验来看，自动驾驶的无接触以及与趋近人类驾驶的效率，科技加速大物流产业变革效应已显现。

欧睿国际最新的一份报告显示，新冠病毒 (COVID-19) 大流行对交通部门产生了重大影响，更多的通勤者出于健康考虑选择个人交通工具。此外，消费者购物习惯正在转向电子商务，这些变化将推动对物流和配送服务的需求，企业将不得不迅速提高运营能力，以满足需求。自动驾驶汽车可能是一个有吸引力的选择，因为它们有助于增加配送网络容量，降低成本，并符合社会安全距离措施。

2020 年 4 月，西井科技6 辆全时无人电动重卡 Q-Truck 量产车，顺利发运至“一带一路”重要节点的泰国林查班码头。经过一年的安全作业，岸边操作效率不断爬坡，成功趋近人工驾驶效率水平并实现稳定，全面投入商业运营。

图：Q-Truck在泰国林查班码头

西井一直以来坚持，自动驾驶并不能限于单点技术，而是做深做透，实现场景中多套用户设备与无人系统之间的联合打通。只有达到深度耦合码头实际作业的效果，方能真正帮助无人驾驶量产落地。

也因此，西井科技在海内外的自动驾驶产品全部针对的是限定区域，即不出港区或园区，无需磁钉导引等基建改造，也无需划定限行区域，真正与有人驾驶车辆实现人机混行，协同提升整个场景的生产作业效率。

特别在新冠肺炎疫情的影响下，海港、陆港、空港等运营商“少人化、无人化、智能化、远程化、精益化”管理的强烈需求被进一步放大，这也给自动驾驶带来更多的发展机会。2020年以来，西井科技已有多个海内外项目进行中。

图：Q-Truck在阿联酋阿布扎比码头

今年，Q-Truck在中远海运COSCO阿布扎比的哈利法二期码头开始商业化运营。阿联酋当地运营商参观码头后对码头自动驾驶技术产生浓厚的兴趣，希望能未来在海外业务展开更多的合作。

对于新冠疫情下加剧限行区域的物流司机招工难、管理难等问题，自动驾驶的加入无疑将是疫情时代物流行业降低成本的重要手段，依靠自动驾驶节省的时间可以帮助减少每公里的运输成本，最终惠及整个大物流体系各环节成本下降。