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今年5月,欧盟宣布将碳边境调节机制(CBAM,即碳关税)法案文本在欧盟公报上正式发布。这一决定标志着欧盟碳关税已正式立法并走完所有程序,欧盟在应对气候变化和推动全球气候行动方面迈出了重要一步。
该法案指出,欧盟将对碳排放水平较高的进口产品征收相应的费用或配额,针对领域包括水泥、电力、化肥、钢铁、铝、有机化学和塑料生产制造过程中直接或间接耗用电力排放的二氧化碳、氮氧化物和全氟碳化物。
法案发布后,一方面,避免碳排放较高但所受监管水平较低的外国生产商抢占欧盟市场;另一方面,防止了欧盟本土生产商将生产转移到监管水平更低的国外市场。随着未来CBAM机制的逐渐运行与成熟,更多属于EU-ETS(欧中碳排放交易体系)覆盖范围的高贸易暴露风险且高碳强度产品将会被逐步纳入。
CBAM的实施也将在欧盟内部和国际贸易中引发广泛影响,同时有望促进全球减排和实现气候目标的进程。本文将梳理欧盟碳关税法案的影响,并且分享西井科技在减碳方面的实践。
释放“强烈而清晰的信号”
碳将影响世界贸易格局
CBAM作为新型的贸易手段,向全球释放了一个强烈而清晰地信号:碳作为一大全新的因素,将影响世界贸易格局。根据BACI CEPII统计的双边产品贸易数据,欧盟2020年进口的涉及CBAM覆盖产品的贸易总额为1810.2亿美元,占欧盟当年进口总额的9.19%。
从贸易绝对值的角度来看,受CBAM直接影响最大的国家是中国。2020年中国向欧盟出口CBAM覆盖范围内的产品总额为297.3亿美元,其次为美国、俄罗斯、土耳其、印度、韩国和日本。瑞士、英国和挪威已与EU-ETS(欧洲碳排放交易体系)建立连接,可免于征收CBAM。
在具体影响方面,首先,CBAM的推出将会提升出口欧洲的关税成本,直接打击对欧出口金额较大或占比较高国家的相关高碳产业,造成市场份额损失、利润削减以及就业流失;其次,由于各国技术发展水平、资源能源禀赋、工艺流程制造存在差异,产品生产制造过程中的碳排放强度存在差异,这种差异将会构成碳中和时代国际贸易中的新的比较优势,进而重塑全球产业链。
对中国而言,CBAM的实施将对我国外贸企业产生一定冲击。我国对欧盟的出口主要集中在纺织服装和机电产品等下游消费品,涉及到水泥、化肥、电力、钢铁、铝、化学品和塑料等受CBAM管制的产品不多,2020年的统计数据显示仅占全部输欧产品金额的6.8%。在具体产品方面,属于塑料大类项下的塑料仪器和聚氯乙烯手套的出口额最高,分别为31.3亿美元和13.2亿美元。
短期来看,欧盟碳关税实施后将导致我国出口部分商品成本优势降低,出口量有所下降;长远来看,欧盟“碳关税“政策能够促进我国产业和产品结构优化,重塑产品出口低碳竞争力。
根据法案,2023年至2025年将是试点阶段,覆盖地区的产品只需要遵守排放报告义务,欧盟在此期间不会征收任何费用。从2026年开始,到2035年,欧盟将每年将减少10%的制造商免费配额,并要求进口商根据生产过程中产生的碳排放量。对于希望布局欧洲市场的中国企业,从产品全生命周期考虑碳排放逐渐成为适应国际市场的必经过程。
西井科技“以智促能”
拥抱全球绿色发展机遇
西井科技作为多场景新能源自动驾驶的全球领导者,产品和服务目前已经落地全球18个国家。在走向全球化的过程中,正在不断提升“国际胜任力”。2022年,西井科技已经获得欧盟权威机构CE认证,助力公司无人驾驶产品在欧盟国家和认可欧盟CE认证的全球市场的业务推广。
当碳达峰、碳中和成为全球发展的重要导向,西井科技正在“以智促能”打造全新Ainergy战略,以AI和New Energy的数智化与新能源化的相互耦合,优化能源分配和利用效率,更环保、更持续、更稳定,助力全球物流行业绿色可持续发展。
在具体产品方面,西井科技新能源智能驾驶解决方案品牌Qomolo,为客户提供:“整车+自动驾驶套件+车路云一体”的“全局化”解决方案。借助WellFMS车队管理系统,实现了无人驾驶碳排放精益管理。包括优化车队作业任务、行驶路径碳排放精益化管理;并且还具备高转化能量回收系统,相较同行业提升15%的续航能力;以及通过可变频的能源调度,最终实现全生命周期碳管理。经测算,在完全使用绿色电能的情况下,新能源Q-Truck在实际生产作业场景下,单车每年可减排二氧化碳50吨。
在推动减碳道路上,西井科技一直持续前行。今年6月11日-14日,西井科技将参加上海国际碳中和技术、产品与成果博览会。本次碳博会把能源转型、节能增效、循环经济、实践探索、低碳交通、低碳服务作为切入点。西井科技将亮相无人驾驶换电版商用车Q-Truck,展现为目标客户提供的高效、安全、绿色的解决方案,拥抱全球绿色发展机遇。
参考资料:
1、IIGF观点 | 欧盟碳边境调节机制的应对之策:具体内容、实施影响和政策启示-中央财经大学绿色金融国际研究院
2、欧盟将开征充满争议的碳关税,全球影响巨大-第一财经
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